地球的褶皱，峡谷的雄奇，江河的深沉，在这里集聚——这里是花江大峡谷。
古人经过此地，只能依靠古老的铁索桥，在峡谷间摇摇欲坠，每一步都是生死考验。
如今，就在这山海相逢又决然断裂的地方，花江峡谷大桥横空出世，正将天堑变为通途。
“花江峡谷大桥全长2890米，主跨径1420米，桥面距水面高度625米，建设时间从进场到通车三年半。”这组数据深深地镌刻在贵州省交通运输厅总工程师许湘华的脑海中。
625米——成为新的“世界第一高桥”；1420米——是“山区桥梁跨径之最”。
花江峡谷大桥（图/李允凤）
花江峡谷大桥通车次日，云渡服务区里前来看桥的游客（图/黄飛鸿）
这不仅仅是数字的超越。在喀斯特地貌上建桥，犹如在巨大的溶洞群上插针，工程师们要面对的是复杂的地下岩溶和破碎的地质结构。每一根桩基都要穿越地质的迷宫，寻找最可靠的支撑。
在这个“地球裂缝”上，工程师们运用科技与智慧，读懂了“风”的语言，构建了多维立体的抗风屏障；采用全球首创的“智慧缆索”技术，为不可更换的“筋骨”植入了一套神经感知系统；在混凝土浇筑中，自主研发智能温控系统；就地取材，用废石打碎制成的机制砂；整合智能技术的“数字大脑”，即“数字桥梁”平台……
这座桥，是人类智慧与自然伟力的一次对话，更是人类超级工程与自然的一次郑重握手。
2023年5月12日，建设中的花江峡谷大桥。（图/刘朝富）
2024年5月25日航拍的花江峡谷大桥建设现场（图/刘朝富）
2024年11月30日，建设中的花江峡谷大桥（图/刘朝富）
2025年6月29日航拍下的花江峡谷大桥（图/刘朝富）
2025年8月25日，正在进行静力荷载试验的花江峡谷大桥（图/刘朝富）
2025年9月16日，工人在贵州花江峡谷大桥上施工（图/刘朝富）
大桥连接的不只是两岸的峭壁。它连通的，是历史与未来。桥的一头，是茶马古道上马帮的铃声依稀；桥的另一头，是粤港澳大湾区的现代脉动。
曾经，货物翻山越岭需要数日；现在，跨越天堑仅需两分钟。深山里的村寨，连接上了全国经济的主动脉。这座桥，是贵州从“地无三尺平”到“万桥飞架”的缩影。
当大桥通车的那一刻，它不仅是交通的枢纽，更成为了一种精神图腾。它象征着这片土地上的人们，不再被山河阻隔，不再向天险低头。桥上的车辆川流不息，如同峡谷中奔腾的河流，承载着希望与梦想，奔向远方。
在这条跨越了亿万年的峡谷上，人类用最极致的工程，写下了对自然的敬畏，也写下了对未来的信念。这是贵州的奇迹，更是中国的速度。
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