独山深河桥抗战遗址简介：
深河桥位于独山县城北面约9公里处，是一座始建于明朝隆庆五年（1571年）的单孔石桥。桥高16.35米，净跨12米，桥面宽5.7米，全长37米，地处山间河谷之中，自古就是南来北往的重要通道，是两广进入大西南的要冲。1933年后成了黔桂公路的重要桥梁，二战期间更是重要的战略通道，是两广通往贵阳和陪都重庆的必经要道。
深河桥抗战遗址。贵州日报天眼新闻记者 刘青 摄
深河桥历史悠久，距今450余年，由明代土司吴显扬创修。古本《徐霞客游记》中《入黔游记》记载：“有涧自东谷走深崖中，两崖石壁甚逼，涧嵌其间甚深，架石梁其上，为深河桥。”
横跨河谷的深河桥。
作为独山北部交通要道上唯一横跨深谷的桥梁，深河桥具有重要的军事战略意义。清朝顺治七年（1650），占据独山州城的郝永忠为防止孙可望攻掠独山，曾炸毁深河桥。康熙八年（1669）至道光十五年（1835）的166年间，独山人蔡应星及其后人，相继复修、重修和完善深河桥。
在1944年11月底，为减缓中国军队夹攻滇西对日军的压力，同时也防止中国军队南下夺回广西，日军制造了进攻贵阳、重庆的假象，从广西兵分三路进犯贵州，独山、荔波、三都、丹寨等县相继沦陷，一股日军还曾窜到都匀茅草坪，贵州一度由抗日大后方变为抗敌前线。
深河桥的历史见证。
当时，日军所到之地大肆烧杀掳掠，黔南几县人民和沿黔桂公路逃亡的大量群众遭受空前劫难，史称“黔南事变”。为阻止日军继续北进，给中国军队布防马场坪、黄平一线争取时间，中国军方决定炸毁深河桥。1944年12月1日下午，深河桥再次被炸毁。
如今，经历了多次复修和完善的深河桥，仍是西南地区南北交通动脉210国道的重要桥梁。2003年，为让今人不忘国难、铭记历史，深河桥南岸修建了独山深河桥抗战遗址，并先后被授予全国青少年教育基地、贵州省爱国主义教育基地、贵州省国防教育基地、国家国防教育示范基地等称号。
原独山县档案史志局副局长李天和：“北卢沟，南深河”是生动诠释抗战精神的双子丰碑
1944年初，日本在亚洲、太平洋战场接连失利后，军中及国内厌战情绪日益高涨。为打通大陆交通线，摆脱不利局面，日军高层悍然发动了侵华战争失败前规模最大的一次攻势——豫湘桂战役，于当年4月集结50万军队，先后发动了豫中会战、长衡会战和桂柳会战，至11月占领河南到广西的大片地区，打通了中国东北到东南亚的大陆交通线。
“为巩固战果，日军又集结了精锐部队近万人，从广西兵分三路沿着黔桂边境北上入侵贵州黔南独山、荔波、三都、丹寨等地。”原独山县档案史志局副局长李天和说，大敌当前，中国军队和黔南各族人民奋力抵抗，贵州由抗战大后方一度变成抗战前线。
李天和介绍深河桥地理位置。
李天和介绍，抗战期间独山是贵州省第二行政督察区专员公署驻地，是黔南政治、经济、文化中心。“当时大量内迁的机关，学校、工厂、仓库等散布独山，各类商号、店铺、钱庄遍布城中，尤其在抗战后期，大量外省人进入，独山县城人口暴涨，一时间商业发达、文化繁荣，故有‘小上海’之称。”
但在11月26日到12月10日的半个月时间里，日军在黔南独山等地烧杀掳掠，引起“洞口”大爆炸，使众多群众丧生；撤退时又纵火烧房，使独山城大火延续不断，独山古城变成一片焦土，犯下诸多不可饶恕之罪行。日军的残酷暴行，激起了贵州各族人民同仇敌忾、共御外侮的决心，他们拿起步枪、火枪、土炮、斧头、龙爪戟等一切可以利用的武器，抗击日本侵略者。
“那场大火连续燃烧了七天七夜，独山城里90%的房屋被烧毁，上万民众无辜惨死，财产损失巨大，至今想起都无比心痛。”李天和语气沉重，“在这十分危急的情况下，为阻止侵黔日军继续北进，也为中国军队布防争取时间，中国军方决定炸毁深河桥。”
1944年12月1日，从柳州来黔的富兰克·亚瑟·格里森上尉带领的一队美军执行爆破任务，为让更多的群众方便继续向北，格里森延迟了5小时才下令炸桥，在一声巨响中，古老的深河桥被炸毁，成功阻断了日军继续北进的步伐。
2008年，美军援华抗战老兵富兰克·亚瑟·格里森还曾重访独山，参观了深河桥抗战陈列馆，并向在战役中牺牲的中国战友敬献鲜花。
“随着深河桥的炸毁，日军无法北上，几天后南撤，随后节节败退，直到宣布无条件投降。”李天和表示，独山深河因此成为了侵黔日军不可逾越的鸿沟，深河桥也是日军走向败亡的历史见证。所以，抗战史上有“北有卢沟桥，南有深河桥”的说法。
俯瞰深河桥抗战遗址，老桥新桥遥遥相望。
如今，穿过历史烟云，贵州人民抗击日本侵略者的英勇场景仍历历在目，这座充满传奇色彩的“贵州抗战第一桥”经历多次炸毁和修复后，如今依旧挺立。当地也围绕该抗战遗址，通过陈列革命文物、打造爱国主义教育基地等还原抗战历史，成为贵州传承红色文化、弘扬革命精神的重要场所，是中华民族抗日战争印记里一座丰碑。
贵州日报天眼新闻
