9月28日，遵义市播州区龙坑街道阁老坝铁路货运站旁，重型卡车往来穿梭。不远处，和平大道龙桥综合能源兆瓦超充站项目开工已满一月，施工现场一片繁忙，各项建设工作有序推进。
该项目由南方电网公司投资1700余万元，规划建设40个充电车位，配套378平方米光伏设施、100千瓦/215千瓦时储能系统，单桩最大输出功率可达1200千瓦，将大幅缩短重卡补能等待时间。项目计划于今年12月底投运，建成后将成为贵州首个基于直降变压器的重卡充电站示范工程，也是南方电网贵州电网公司推进交能融合的重要实践。
施工人员正在组立铁塔 湘黔背靠背工程（贵州侧）
当前，国家统筹推进水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网“六张网”协同建设。其中新型电网与物流网融合，打通能源输送与货物流通链路，是六网协同落地的关键抓手，而交能融合正是这一战略在贵州的生动实践。
国家十部门印发的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》明确，到2027年，交通运输行业电能占终端用能比例达到10%，交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦。贵州电网积极落实南方电网部署，将规划协同摆在优先位置，主动对接各级政府、交通主管部门、高速集团与市场主体，摸排沿线充换电设施及新能源开发计划，评估项目接入对电网的影响，把配套工程纳入“十五五”电网规划，推动新型电网与物流网同步布局。
截至今年8月，南方电网在贵州累计建成充电站2893座，包含超充站44座、综合能源站13座、V2G站31座、电动重卡充电站13座、高速沿线充电站89座、企事业单位专用充电站1684座。随着充电设施持续下沉，重卡充换电需求快速增长，部分运输廊道沿线配电网承压加大。贵州电网借助配电网承载力预警机制，提前排查电网薄弱环节，同步推进电网升级改造，实现物流网延伸到哪里，新型电网就保障到哪里。
清镇市杉树村“光储充”一体化综合能源服务站 张秀云 摄
“交能融合不能‘车等电’，也不能‘电等车’。”贵州电网公司产业部产业投资业务整合与发展专责周科坛说，项目坚持适度超前、精准匹配，针对超充、重卡充换电等不同场景制定接入规范，保障各类新兴业态安全、稳定接入电网。
规划搭建框架，技术与场景落地见效。在黔西南兴义天鹅湾，充电站雨棚光伏板持续发电，这里建成贵州首个纯直流车桩网、源网荷储城镇微电网与智能化城镇柔性电网。项目搭载630千瓦能量路由器，将光伏、储能、充电桩有机联动，年发电量约12.34万千瓦时，预计年收益65.38万元。
遵义龙桥项目运用直降变压器、全直流柔性充电技术，配备V2G充电桩，打造“光储充放+虚拟电厂”模式。V2G技术可实现车辆与电网双向送电；虚拟电厂则聚合充电桩、储能、光伏等分散资源，接受电网统一调度。
“我们不是简单建设充电桩，而是围绕‘车—桩—网—荷’协同，把充电站打造为可调节、可互动、可增值的能源节点。”南网贵州电动公司安全发展部副总经理牟航航说。
贵阳城市共享电源 张秀云 摄
依托技术示范，贵州电网面向磷化工、煤炭、冷链物流等重点产业打造“车—桩—产业”融合样板。龙桥站紧邻铁路货运站与工业园区，周边每日约50台重卡需要补能，日均充电量2.5万至3万千瓦时。在开阳、福泉、瓮安磷化工集聚区，六盘水、毕节煤炭产区，大功率超充、换电站沿着运输廊道加快布局；城市冷链园区内，光储充换一体化综合能源站试点有序推进。
放眼长远，贵州电网还将布局铁路牵引柔性供电、低空飞行器补能、台区虚拟电厂等新赛道，铁路柔性供电项目已联合高校申报国家科技重大专项。按照贵州省交能融合实施意见（征求意见稿），到2027年，全省交通沿线非化石能源装机不低于100兆瓦，建成一批近零碳服务区和重卡充换电骨干走廊。
以规划为牵引、科技为支撑、场景为突破，贵州电网持续推动交通与能源深度融合，在服务“六张网”协同建设中彰显电网担当，助力“电动贵州”建设，为全省绿色低碳转型注入持久动能。
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