刚刚结束的中央经济工作会议指出，明年我国重点工作任务之一是推动制造业高质量发展，增强制造业技术创新能力，构建开放协同高效的共性技术研发平台。作为三线军工企业，多年来贵飞公司不断改革进取，按照军民融合的要求，与多家民营企业联手组成高效率低成本的工业联合体，在国际军贸市场占据重要一席。今天的改革开放再向前，我们就到贵飞公司去看一看。

　　尾冲低空小速度通常，在今年的珠海航展上，一款型号为FTC2000G的飞机以一系列的高难度动作，吸引了现场众多专业观众的关注。这款飞机是由中航工业贵飞公司自主创新研制，具有完全自主知识产权的一款多用途飞机，瞄准的正是国际军贸市场。

　　中航贵飞公司董事长   王文飞：这2000G飞机应该说是一个升级换代的一个产品，他的很多的技术都是三代机和四代机的技术，在全世界超音速飞机里头，我们飞的是最慢的，飞得慢有什么好处呢，就是对地攻击，我们判断2000G飞机的外贸市场应该说还是非常广阔的。

　　贵飞公司的前身是三线建设时期，在贵州建设的七家飞机制造配套企业，上世纪60年代，数万建设者跟随各自的企业，从祖国各地来到安顺，开始在崇山峻岭之中建设一个崭新的航空工业基地。

　　贵飞公司飞机钣金技师：我老家是属于辽宁沈阳的，刚进厂我父亲就过到这边来，然后那时候我才五六岁，就跟着我父亲到这边来了。

　　三线建设者 贵飞公司退休职工 刘金雄：这是68年的，我们贵飞公司最早的一个生产飞机钣金零件的车间，这里头有保存着飞机装备的重型设备，这个洞到现在为止已经生产了有将近50年了。

　　在艰苦的环境中，怀着一腔热血，1970年企业就生产出了第一架飞机。1985年7月，企业设计制造的歼教七飞机飞上了蓝天，结束了中国没有高级教练机的历史，并由此从仿制走上了自主研制的道路。

　　贵飞公司试飞站机务大队长 司国华：那时候被称作为亚洲明星，之前的飞机都是属于人家生产，我们拿过来重新组装，生产这架飞机属于我们自主研制，它的研发研制形成了产业链，带动了我们贵州整个三线军工厂生机活力走到今天，后续的飞机能够不断的提升，研制出来就是因为它打下了坚固的基础！

　　然而80年代后期随着国防订单的减少和军转民的铺开，老军工也开始面临生存发展的压力，但就是在这样的情况下，企业还靠引进技术生产出了贵州的第一辆微型轿车云雀。

　　贵飞公司老职工 杨秀禄：找米下锅，能干的能挣钱的我们都干，开发的民品就是大客车垃圾车还有云雀轿车，我们从88年1月份成立汽车工厂。

　　2011年，抓住国家政策机遇，中国航空工业集团将在安顺的七家飞机制造企业整合重组为贵飞公司。这次整合不仅让贵飞形成了一套完整的产业链，同时也为贵飞打开了军民融合发展的大门。按照中央军民融合发展的部署，贵飞公司与多家民营企业联手组成的工业联合体应运而生。这间复合新材料车间就是由贵飞公司与民营企业扬州新阳科技公司携手建设共同运营的。

　　贵飞公司制造工程部副部长 罗俊：民营企业它有很多的机制体制和甚至某些技术上的一些优势，这个在国企里边我们是不太具备的，通过这种模式的话，我们可以把优势的资源用起来又好，一个是加快我们的这个飞机研发研制，二个是降低我们的成本，第三可能是降低我们的质量和管理的风险。

　　在珠海航展上令人惊艳的FTC2000G飞机正是这次军民融合的产物，也是贵飞工业联合体的第一件产品。

　　贵飞公司董事长  王文飞：我们整个的机体结构啊后机身、机翼，将近60%的这个机器结构的制造量是由民营企业来承担的，我们只是做了总装，很多关键的技术的研究，工艺技术的研究，这些都是贵飞工业联合体大家共同来承担。

　　现在已经有近20家企业参与到贵飞工业联合体中，其中绝大多数都是民营企业，按照贵飞公司的规划，下一步还将按照军民融合的要求推进混合所有制改革，从改革中不断获取新的发展动力。

安顺台记者：涂文俊 刘庆